https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Tá feidhmíocht chobhsaí, cáilíocht iontaofa agus saolré fada ag an tiontaire catalaíoch trí bhealach. Úsáidtear a tháirgí go forleathan i samhlacha Toyota, Honda, Buick, Audi, Volkswagen, Hyundai, Suzuki agus eile.
Is é atá sa chuid iompróra den tiontaire catalaíoch trí bhealach ná píosa d’ábhar ceirmeach scagach atá suiteáilte i bpíopa sceite speisialta. Tugtar iompróir air toisc nach nglacann sé páirt san imoibriú catalaíoch féin, ach tá sé clúdaithe le sraith de mhiotail lómhara mar platanam, róidiam, agus pallaidiam. Féadann sé HC agus CO sa ghás sceite a iompú ina uisce agus CO2, agus ag an am céanna Nox a dhianscaoileadh ina nítrigin agus ocsaigin. Is gáis tocsaineacha iad HC agus CO. Beidh ionanálú iomarcach ina chúis le bás, agus cuirfidh NOX faoi deara go díreach go dtarlóidh toit fótaiceimiceach.
Tá sé cruthaithe ag taighde gurb é an tiontaire catalaíoch trí bhealach an bealach is éifeachtaí chun na hastaíochtaí seo a laghdú. Trí imoibrithe ocsaídiúcháin agus laghdaithe, ocsaídítear aonocsaíde carbóin go dé-ocsaíd charbóin, ocsaídítear hidreacarbóin in uisce agus dé-ocsaíd charbóin, agus laghdaítear ocsaídí nítrigine go nítrigin agus ocsaigin.
Tá na trí ghás díobhálacha ina ngáis neamhdhíobhálacha. Ba cheart don chatalaíoch trí bhealach freagairt ag teocht íosta 250 céim Celsius. Nuair a bhíonn an teocht ró-íseal, titfidh an éifeachtúlacht tiontaithe go géar; agus má tá teocht ghníomhach an chatalaíoch (an teocht oibre is fearr is féidir) thart ar 400 ℃ go 800 ℃, cuirfidh ró-ard an catalaíoch in aois níos déine. Faoin gcóimheas idéalach aer-bhreosla (14.7: 1), is é éifeacht an tiontaithe catalaíoch is fearr freisin.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/