Prionsabal oibre:
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Nuair nach bhfuil an comhla comhréireach ag obair, tá an loine difreálach sa suíomh uasteorainn faoi ghníomh an earraigh. Ag an am seo, fanann an chomhla ar oscailt, mar sin tá sí sa chéad chéim d’fhás sioncrónach brú rialaithe ionchuir agus brú aschuir ó nialas, agus tá sé comhionann i gcónaí. Ach tá an fórsa hiodrálacha os cionn an loine níos mó ná an fórsa hiodrálacha faoi bhun an loine.
Sa phróiseas méadú sioncrónach ar bhrú ionchuir agus aschuir, nuair a sháraíonn an difríocht gníomhaíochta hiodrálach idir foircinn uachtaracha agus íochtaracha an loine réamhluchtú an earraigh, tosaíonn an loine ag bogadh síos. Nuair a mhéadaíonn an brú ionchuir agus aschuir go luach áirithe, déantar teagmháil le suíochán na comhla sa chuas loine leis an gcomhla, agus tá an cuas inlet ola agus an cuas asraon ola scoite amach. Seo staid iarmhéid na comhla comhréire.
Má mhéadaítear an brú ionchuir a thuilleadh, piocfaidh an loine agus osclófar an comhla arís. Leanann an sreabhán ag sreabhadh isteach sa seomra asraon, ag méadú an bhrú aschuir, ach titeann an loine go dtí an suíomh cothromaíochta.
Níl baint ar bith ag pointe oibre na comhla comhréire chun brú píblíne an roth chúl a rialú le hualach an ghluaisteáin. Is é seo an comhla comhréireach braite neamhualaigh. D’fhonn a phointe oibre a oiriúnú d’ualach na feithicle, is gá fórsa an earraigh a athrú, arb é an comhla comhréireach braite ualaigh é.
Feidhm na comhla comhréire braite ualaigh:
Tá an tionól ceangailte i sraith i bpíblíne coscáin hiodrálacha na seirbhíse, agus déantar brú coscáin roth chúl na feithicle faoi ualaí éagsúla a choigeartú i gcomhréir chun úsáid iomlán a bhaint as na coinníollacha greamaitheachta chun an oiread fórsa coscáin agus is féidir a tháirgeadh; ag an am céanna, seachnaítear an feiniméan duillín a ba chúis leis an gcéad roth a ghlasáil le linn an choscáin seirbhíse chun cobhsaíocht treo an choscáin feithicle a chinntiú.